هر برادری که از منافع برادر خود مانند نفع خویش حمایت کرد به کار خود سامان داده است (کوروش کبیر)
خانه » پروژه » مدیریت و حسابداری » دانلود پروژه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده
دانلود پروژه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده

دانلود پروژه سیستم مدیریت خودروهای فرسوده

سیستم مدیریت خودروهای فرسوده

فهرست مطالب
سيستم مديريت خودروهاي فرسوده 1
انتخاب معيار براي گزينش کشورها: 6
4-1- محدوديتها: 8
5-1- متدولوژي 9
اناليز اطلاعات جمع اوري شده 9
6-1 – ساختار تحقيق 11
2- سياست پايدار مواد زائد 12
1-2- مديريت پايدار مواد زائد: 12
2-2- ابزارهاي سياست مواد زائد پايدار: 16
روشهاي اجباري: 16
روشهاي اختياري و داوطلبانه: 17
ابزارهاي قانوني 18
ممنوعيات توليد و محدوديات: 19
گواهي نامه ها: 19
ابزارهاي اقتصادي: 19
مالياتها و هزينه ها: 19
سيستم دفع و بازپس گيري مبلغ: 20
ابزارهاي اموزشي: 20
انتخاب ابزارهاي سياست براي دستيابي به اهداف: 21
3-2- خصوصيات سياست پايدار مواد زائد: 21
تاثيرات زيست محيطي: 22
هزينه هاي اجرا و اداري 22
تحريک نواوري: 23
تطابق با چهارچوبهاي قانوني: 23
جنبه هاي سياسي و اجتماعي: 23
پايش: 23
شفافيت: 24
3- تعريف قسمتهاي مختلف مديريت خودروهاي فرسوده 24
1-1-3- اجزاء سيستم خودروهاي فرسوده 25
2-1-3- اوراق کردن ماشين: 26
3-1-3- تکيه کنندگان 27
1-3-3- عمليات جداسازي در قسمت تکه سازي: 29
دسته اهن هاي فلزي 30
دسته غيراهني غيرفلزي: 30
fulff يا ASR سنگين: 31
4-1-3- مواد زائد باقي مانده (ASR) 31
1-2-3- خودروهاي متروکه: 32
2-2-3- عملکرد ضعيف اوراق کنندگان 32
3-3- روش هاي مقابله با اثرات زيست محيطي: 34
1-3-3- بازيافت و حذف ترکيبات: 34
حذف مايعات و سيالات و مواد قابل انفجار 35
فلزات: 35
بازيافت پلاستيک: 36
شيشه: 37
کاهنده ها: 38
باتريها: 38
تايرها: 39
استفاده مجدد از تايرهاي مجدد 39
بازيافت از طريق ريز کردن: 40
بازيافت از طريق تکنولوژيهاي مدرن: 40
بازيافت انرژي: 41
کاهش اثرات زيست محيطي ASR : 41
2-3-3- کاهش در طراحي 41
4-3- اولين سياستهاي خودروهاي فرسوده: 42
قانون خودروهاي فرسوده: 43
جلوگيري از توليد مواد زائد در خودرو 44
5-3- توسعه معيارهاي ارزيابي سيستم خودروهاي فرسوده: 45
پايش: 48
تحريک نواوري: 49
4- بررسي سيستم هاي مديريتي موجود در کشورهاي مختلف 51
1-4- نظام کلي 51
1-2-4- طراحي سيستم: 53
2-1-2-4- اوراق کنندگان 55
3-1-2-4- تکه کردن و بازيافت: 55
بازيافت: 56
2-2-4- نقش قسمتهاي کليدي: 56
3-2-4- يافته ها و مبحثها: 57
تعداد اتومبيل هاي ثبت شده و از ثبت خارج شده 58
نرخ بازيافت 60
طراحي سيستم براي سرمايه هاي ناشي از اوراق کردن 60
2-3-4- هزينه هاي بازيافت در سيستم بازگشت رايگان: 61
4-4- نتيجه گيري: 63
اثار زيست محيطي 63
راندمان اقتصادي: 65
پايش: 65
تحريک ابداع و نواوري: 66
1-5- چهارچوب قانوني: 67
1-1-2-5- جمع اوري 69
1-2-5- طراحي سيستم: 69
استانداردهاي ARN براي اوراق کنندگان 70
الزامات ARN براي اوراق کنندگان: 71
استانداردها براي بازيافت کنندگان 73
3-2-5- يافته ها: 74
4-5- نتيجه گيري 77
سيستم از رده خارج کردن 82
3-6- مکانيزم مالي: 90
4-6- نتيجه گيري: 91
1-2-7- سيستم MD 95
جريانات مالي در سيستم MD : 96
عوامل مربوط: 96
3-7-يافته ها و مباحث: 97
نرخ جمع اوري: 98
نرخ بازيافت: 98
جريان مالي اينده : 100
4-7- نتيجه گيري 101
طراحي سيستم 104
مکانيزم مالي: 104
3-8- عوامل 104
اوراق کنندگان 104
تکه کنندگان: 105
مسئولين دولتي: 107
4-8- يافته ها 107
نرخ بازيافت 108
5-8- نتيجه گيري 108
نرخ جمع اوري: 114
نرخ بازيافت و استفاده مجدد 115
3-8- مکانيزم مالي: 116
4-8- نتيجه گيري: 117
راندمان اقتصادي 118
يافته ها 120
نرخ جمع اوري 121
نرخ بازيافت و استفاده مجدد 121
متدولوژي 121
3-9- مکانيزم مالي 122
هزينه تصفيه 122
مطالعه بر روي روش هاي يک سيستم خودروهاي فرسوده مانند چگونگي طراحي، چگونگي اجرا، نوع ابزار استفاده شده و تاثير عوامل و رفتارشان در کارهاي مختلف در مرحله بعدي قرار مي‎گيرد.
نه تنها مسائل زيست محيطي از اهداف يک سيستم مي‎باشد، همچنين اقتصاد يک سيستم نيز يک جنبة مهم مي‎باشد. بنابراين، اين تحقيق به جنبه هاي مالي و اقتصادي سيستم ها نيز مي¬پردازد. کليه موارد به ما کمک مي‌کند تا درک بهتر و عميق تري از سيستم داشته باشيم. ساير جنبه ها. مانند رقابت، بازار فروش و مباحث بازرگاني تحت بررسي و مطالعه مي‎باشد. ولي به علت محدوديتهاي موجود، در اين تحقيق از اين جنبه ها صرفنظر مي‎شود تا به ساير جنبه ها رسيدگي بهتري گردد.
انتخاب معيار براي گزينش کشورها:
انتخاب کشورهاي براي بررسي سيستم هاي مديريت خودروهاي فرسودة انها، بر اساس چند معيار مي‎باشد يکي از مهمترين اين معيارها عبارت است از: واردات خودروها مي‎باشد. سعي بر ان است تا کشورهايي انتخاب گردند که واردات تقريبا شبيه به يکديگر دارند و طول و مدت اجراي مديريت خودروهاي فرسوده در انها طولاني باشد تا داراي خروجي زيادي باشيم و همچنين اين سيستم ها داراي تنوع زيادي باشند تا بتوان ابزارهاي زيادي را براي انها ازمايش کرد و معيارهايي از اين قبيل.
بر اين اساس کشورهاي زير انتخاب گرديدند:
1- سوئد: که داراي سابقه زياد در زمينه سيستم مديريت خودروهاي فرسوده دارد که اين سابقه به سال 1975 برمي گردد. سيستم اوليه به صورت دستمزد و پاداش بود و از زمانيکه مسئوليت خودروهاي فرسوده به دوش سازندگان افتاد يک سيستم جديد نيز به موازات ان شروع به کار کرد.
2- هلند: از سال 1995 شروع به سازماندهي دوباره خودروهاي فرسوده خودکرد که اساس ان بر مبناي توافق بين دولت و يک شرکت خصوصي، ARN، که مسئوليت سازماندهي و مديريت خودروهاي فرسوده را دارد، مي‎باشد.
3- المان: سيستم مديريت خودروهاي فرسوده اين کشور به صورت اختياري بود که از سال 1997 اجباري شد. در اين سيستم مسئوليت توليد کنندگان پائين مي‎باشد بنابراين کليه هزينه ها به عهدة اخرين مالک مي‎باشد.
برای خرید اطلاعات خود را وارد کنید
  • کلیه پرداخت های سایت از طریق درگاه بانک سامان انجام می گیرد.هر مرحله از خرید می توانید مشکل خود را با پشتیبان و فرم تماس با ما در جریان بگذارید در سریعترین زمان ممکن مشکل برطرف خواهد شد
  • پس از پرداخت وجه ، فایل محصول هم قابل دانلود می باشد و هم به ایمیل شما ارسال می گردد .
  • آدرس ایمیل را بدون www وارد نمایید و در صورت نداشتن ایمیل فایل به تلگرام شما ارسال خواهد شد .
  • در صورت داشتن هرگونه سوال و مشکل در پروسه خرید می توانید با پشتیبانی سایت تماس بگیرید.
  • پشتیبان سایت با شماره 09383646575 در هر لحظه همراه و پاسخگوی شماست
  • اشتراک گذاری مطلب

    راهنما

    » فراموش نکنید! بخش پشتیبانی مقاله آنلاین ، در همه ساعات همراه شماست

    اطلاعات ارتباطی ما پست الکترونیکی: Article.university@gmail.com

    تماس با پشتیبانی 09383646575

    برای سفارشتان از سایت ما کمال تشکر را داریم.

    از اینکه ما را انتخاب نمودید متشکریم.

    معادله فوق را حل نمایید *

    تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است